數(shù)據(jù)顯示，1至7月，國家鐵路累計發(fā)送貨物23.31億噸、日均裝車18.33萬車，同比分別增長3.3%、4.1%。
煤炭等重點物資運輸效率提升。進入暑運以來，新疆、山東、山西等煤炭運輸重點省區(qū)，克服汛期極端天氣帶來的不利影響，確保重點物資應裝盡裝、高效送達。
在山東，日照車輛段對煤炭運輸實行“優(yōu)先檢車、隨到隨檢”，電煤列車在站停留時間由80分鐘縮短至45分鐘。
在新疆，疆煤外運開辟綠色通道。烏將鐵路紅沙泉站僅用1小時就完成了一列3500噸煤炭專列的裝車任務，為河南等地送去電煤。
國鐵烏魯木齊局調(diào)度所綜合分析室副主任葉松介紹，百輛萬噸煤炭列車裝車時間從以前的4至5小時壓縮到2小時內(nèi)，單列煤炭裝車由以前的2小時壓縮到現(xiàn)在的1小時以內(nèi)。
1至7月，國家鐵路共發(fā)送煤炭11.96億噸，其中，電煤8.16億噸，鐵路直供電廠存煤保持較高水平。礦建材料、冶煉物資、糧食運量同比分別增長13.6%、8.2%、12.7%。
新服務持續(xù)優(yōu)化 促進鐵路物流降本增效
在運量穩(wěn)步增長的同時，物流服務品質(zhì)也在不斷提升。2025年以來，鐵海聯(lián)運、物流總包、運費貸等新服務持續(xù)優(yōu)化，促進了鐵路物流降本增效。
在云南，一家經(jīng)營了15年的貿(mào)易公司2025年首次享受到了鐵路運費貸的紅利。
2025年以來，國鐵集團推動“運費貸”等物流金融服務提質(zhì)擴容，客戶累計獲得授信總額214.1億元。目前，已在重慶、四川、云南、廣西、湖北等多省市開展服務。貨運企業(yè)累計運費超過1億元，就可從金融機構獲得15天的資金周轉期，降低物流成本約10%。
鐵路“門到門”的物流總包服務持續(xù)推動大宗貨物運輸“公轉鐵”。2025年前7個月，累計簽訂物流總包合同運量達12.75億噸。
同時，鐵路與航運企業(yè)合作持續(xù)深化，鐵路95306平臺上線60條多式聯(lián)運“一單制”產(chǎn)品線路。上半年，來自重慶的新能源汽車，以“鐵路籠車+滾裝船”的模式分批運抵欽州港，高效中轉助力新能源汽車加速“出海”。
國鐵南寧局廣西沿海鐵路公司欽州港東站副站長趙堅介紹，他們將汽車卸車時長由每列30小時降至10小時，實現(xiàn)新能源汽車“到達、對位、卸車”三個環(huán)節(jié)高效銜接。
2025年前7月，西部陸海新通道班列累計運輸貨物87.2萬標箱，較2024年同比增長75.3%。國家鐵路累計發(fā)送鐵水聯(lián)運集裝箱貨物976萬標箱，同比增長17.1%。
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